NAHKALI INI SOBAT , SAYA HADIRKAN TUTOR buat yang namanya menyetel oli samping sesuai dengan keinginan sobat ataupun keinginan mesin dari motor yamaha ini. Haloapa kabar Pengguna Ninja RR dan R, pada kesempatan kali ini penulis mau share "Cara Merubah Setelan Pompa Oli Samping Ninja RR dan R". Berbicara Oli samping pada kendaraan 2-tak adalah sesuatu yang wajib jangan sampai sobat lupa untuk mengecek tempat penyimpanan oli. Karena kalau kehabisan bisa berabe dan bisa menjadi biaya yang sangat besar. KALIINI SAYA JAJAL KRAN BENSIN SAYA APLIKASIKAN UNTUK KE KRAN OLI SAMPING, AGAR OLI SAMPING TIDAK NETES TERUS KETIKA MOTOR MATI DALAM WAKTU YG LAMA.CARA INI Cariharga dan promo terbaik untuk Pompa Oli Samping F1zr Gir diantara 22 produk. Cek harga terbaik sekarang hanya di BigGo! Instal Aplikasi. Instal aplikasi BigGo untuk merasakan layanan penuh. Daftar Toko. Language/Bahasa. English. 中文(繁體) 中文(簡体) 中文(香港) BacaJuga: Ramai Dijagat Hiburan, Begini Gaya Lesti Kejora di Samping Suzuki Satria 2-Tak. "Konsumen yang paling banyak semi restorasi itu dari Suzuki Satria 2-tak dan Yamaha F1ZR. Biasanya pengin BeliProduk Samping Motor Original Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Th5kdX. Cara Kerja Pelumasan – Salah satunya sistem yang perlu disiapkan dalam sebuah mesin ialah sistem pelumasan. Cara kerja sistem pelumas sangat penting pada mobil. Lalu jelaskan cara kerja sistem pelumasan pada kendaraan? Berlainan dengan sistem pemesinan lain, pada sistem pelumasan tidak memengaruhi proses kerja mesin langsung. Namun tetap sistem ini harus kehadirannya pada mesin. Pasti di dalam mesin ada banyak elemen yang bersinggungan. Elemen yang biasanya dibuat berbahan logam itu akan hasilkan panas saat bersinggungan. Panas itu pasti dapat mengakibatkan engine overheat sampai elemen mesin alami keausan. Terkait jelaskan cara kerja sistem pelumasan pada kendaraan akan diulas lebih dalam pada artikel berikut ini. Berikut ulasannya Pada umumnya ada tiga jenis sistem pelumas engine, yaitu ; 1. Sistem Recik Pada sistem recik, konstruksinya cukuplah sederhana. Karena oli mesin diteruskan ke semua elemen mesin lewat pergerakan poros engkol. Pasti ada sebuah elemen seperti sendok yang hendak memercikan oli kesemua sisi mesin. Namun, sistem ini kurang efisien memulasi semua elemen yang mempunyai lokasi cukup jauh dari ruangan engkol. Hingga sistem recik cuman digunakan pada mesin type kecil seperti mesin sepeda motor, mesin pompa air atau pemotong rumput. 2. Sistem Pompa Mekanisme pelumasan manfaatkan penekanan oli lewat pompa. Hal ini bisa dibuktikan semakin dapat salurkan oli kesemua elemen mesin karena mempunyai aliran yang terpadu dengan pompa ke beberapa bagian mesin. Beberapa motor pruduksi terkini telah memakai sistem pompa ini karena dipandang lebih efisien dalam soal pelumasan. 3. Sistem gabungan Sistem gabungan mempunyai dua unit sama seperti yang diterangkan di atas, di bagian ruangan engkol ada sendok yang hendak memercikan oli mesim dan hal tersebut masih ditambah lagi kehadiran pompa oli untuk salurkan pelumas ke sisi bagian paling jauh dari ruangan engkol. Cara Kerja Sistem Pelumasan Cara kerja sistem pelumas mesin kendaraan bisa disebutkan cukuplah sederhana tetapi sulit. Sistem ini mulai akan bekerja saat mesin kendaraan dihidupkan. Dan pada keadaan normal, yakni mesin belum dihidupkan, pelumas atau oli tertampung dalam karter atau bak oli. Saat itu, pompa oli mempunyai suplai pelumas yang dari engkol mesin. Pompa oli secara umum memakai rotary pump. Selanjutnya saat mesin dihidupkan, poros engkol mengawali kerja sistem pelumasan dengan memutar pompa oli. Proses ini mengakibatkan ada penghisapan pada elemen inlet hose oil pump. Pelumas akan masuk pada pompa oli melalui inlet valve, dan terjadi penekanan pelumas oleh pompa disebelah yang lain. Pelumas atau oli yang telah mempunyai penekanan mengucur melalui lajur oli ke arah filter oli. Dalam elemen filter ini pelumas alami proses filtrasi supaya terlepas dari beragam kerak, kotoran, dan partikel. Pelumas atau oli lalu melalui pada elemen oil feed diteruskan ke oil jet dan sisi atas mesin. Oli yang sudah ada di permukaan mesin secara automatis langsung akan lakukan pekerjaannya, yakni memulasi sisi rocker arm dan poros cam. Kemudian, oli kembali lagi ke bak atau karter melalui aliran oli. Di lain sisi, oli dari oil jet di bawah block silinder dikeluarkan dengan cara disemprot. Oli atau pelumas ini bekerja untuk memulasi elemen connecting rod dan piston. Semua putaran pelumas itu ditolong karena ada elemen weight balance. Elemen weight balance sebagai sisi dari poros engkol yang berupa seperti sekop. Bagian ini digunakan untuk mengobrak abrik oli yang ada di karter atau bak oli di saat poros engkol berputar-putar. Ini mempunyai tujuan untuk menebar oli ke semua sisi mesin. Pelumas akan terkumpul pada bak oli atau karter yang berada di bagian paling bawah mesin saat kondisi mesin tidak bekerja. Dalam pada itu, pompa oli mempunyai input yang digerakan dari engkol mesin. Biasanya pompa ini memakai rotary pump. Cara Kerja Sistem Pelumasan Saat mesin start, poros engkol akan memutar pompa oli mengakibatkan terjadi sedotan di bagian inlet hose oil pump. Oli masuk ke pompa lewat inlet valve dan pada segi yang lain oli didesak oleh pompa. Oli bertekanan itu mengucur lewat lajur oli masuk ke filter oli. Di dalam filter, oli disaring dari beragam kotoran dan kerak. Sesudah disaring, oli selanjutnya diteruskan lewat oil feed ke arah sisi atas mesin dan ke oil jet, Sampai di atas mesin, oli secara automatis akan memulasi poros cam dan rocker arm seterusnya oli kembali lagi ke sewa lewat aliran oli selain block silinder. Pelumas akan keluar berbentuk semprotan dari oil jet di bagian bawah silinder untuk memulasi sisi piston dan connecting rod. Di bagian poros engkol ada elemen weight balance, yang seperti sekop. Hingga saat poros engkol berputar-putar oli dari karter akan diobrak-abrik oleh weight balance supaya menyebar ke semua sisi mesin. Grafik Cara Kerja Sistem Pelumasan Pompa oli bekerja berdasar perputaran poros engkol. Tugas dari pompa oli ini adalah menghisap pelumas dari karter melalui saringan kasar atau strainer. Oli yang terserap selanjutnya didesak lewat sistem pengontrol penekanan dan lewat filter oli selanjutnya oli memulasi beberapa komponen mesin dan kembali lagi ke bak oli oleh style gravitasinya sendiri. Demikian selanjutnya perputaran pelumasan terjadi terus-terusan sepanjang sistem pelumasan bisa bekerja yang baik. Diatas sudah di jelaskan terkait cara kerja sistem pelumasan pada kendaraan. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. -Mohon di baca sebelum diorder ya last order jam 2 siang artinya orderan yg masuk diatas jam 2 siang,maka akan di proses keesokan harinya. Tanpa VIDEO UNBOXING komplain tidak akan kami tanggapi. Tolong di cek terlebih dahulu untuk barang yg telah sampai…Mohon maaf apabila transaksi sudah selesai…kita tidak terima komplainan dengan alasan apapun… -kurir Si Cepat dipickup kurir 1x sore aja. -Untuk kurir Gosend hanya menerima dari jam 9 pagi sampai jam 2 sore,dan no telepon wajib aktif -Mohon menuliskan alamat lengkap dan sesuai dengan kode pos yang benar dan pastikan nomor telpon bisa dihubungi. -Untuk semua produk original tidak menerima returan,dikarenakan semua produk original tidak bisa di retur dari supplier. -Produk yang kami tawarkan semua sesuai deskripsi dan keasliannya terjamin. -produk selain original ,sebagian merk disesuaikan dengan ketersediaan stok. -ulasan negatif gara gara barang lama sampai…pembeli harus tahu ya sebelum melakukan transaksi, bahwa lama sampainya kiriman tersebut tergantung dari kurirnya,dan tidak ada kaitan dengan penjual,terkecuali penjual yg proses orderannya lama Maaf kita tidak menerima transaksi di luar bukalapak,jadi mohon tidak meminta WA ataupun COD an. kalau serius beli, langsung transaksi di Bukalapak aja… Kami toko online saja jadi TIDAK ADA toko offline nya,. Terima Kasih Mohon chat dulu ya sebelum melakukan transkasi MINGGU LIBUR Home Dalang Sparepart Motor Sparepart Lainnya nepel kuningan petuah pompa oli samping satria 2 tak hiu lumba khusus pompa oli samping stoper kekuatan saat mesin hidup Stok Habis nepel belek ujar-ujar pompa oli samping satria 2 tak hiu lumba individual pompa oli samping stoper faedah detik mesin hidup Permakluman Barang Spesifikasi Deskripsi khusus pompa oli samping satria 2 tak pakai stoper sistem bentang saat mesin sukma..nutup saat mesin mati.. harga asongan saban pcs jikalau tak berfungsi jangan ragu saya transfer kembali uang nya Laporkan Barang Informasi Pelapak Catatan Pelapak Catatan Pelapak tetap tunduk terhadap Aturan pemakaian Bukalapak. Suntuk klik nama motor yg anda cari dilapak saya supaya gak pusing misalnya satria 2 tidak maka tampilan semua part yg berhubungan dengan satria 2 bukan .. Laporkan Pelapak Ulasan Barang Daftar Ulasan Semua Dengan Foto Dengan Deskripsi Barang bagus banget! Ditulis 16 Jan, 2022 Barang sangat bagus dan berfungsi Pengiriman oleh kurir cepat banget Kelongsong super aman Respon pelapak cepat Harga sesuai kualitas ,ini bisa bonus amplas Pak👍 Barang bagus banget! Ditulis 02 Okt, 2022 Mudah2an berfungsi dengan baik…. Bungkusan super lega hati, Respon pelapak cepat.. Barang bagus banget! Ditulis 01 Mei, 2022 Barang bagus banget! Ditulis 05 Jan, 2022 Barang bagus banget! Ditulis 31 Des, 2022 Source Mengapa Motor 2-tak Perlu Oli Samping - Motor 2-tak memang sudah tidak lagi diproduksi oleh pabrikan, namun motor jenis ini masih banyak penggemarnya. Buat bikers yang baru memiliki motor 2-tak, ada yang masih bingung cara merawat motor 2-tak. Salah satunya menakar oli samping yang pas, agar mesin awet dan performanya terjaga. Lantas berapa takaran idealnya? Dijelaskan Tommy Patria, punggawa Patria Techno, Sukmajaya, Depok, takaran idealnya tergantung dari kualitas oli yang dipakai. "Untuk oli kualitas bagus, takaran oli samping 25 ml untuk 1 liter bahan bakar, sedangkan oli yang kualitas standar bisa pakai lebih 30 ml buat 1 liter," kata Tommy kepada beberapa waktu lalu. BACA JUGA Cara Mengisi Oli Samping Motor 2-tak di Tabung Reservoir Jika kondisi pompa oli samping masih digunakan dan berfungsi dengan baik, cara mengeceknya bisa dari sealant oli yang mengarah ke karburator. "Bisa dilihat dari selangnya, biasanya oli samping menetes setiap 10 detik ketika putaran mesin stasioner atau langsam, kalau kurang bisa disetel," papar Tommy. Kalau mesin 2-tak sampai kekurangan oli samping, akibatnya bahaya. "Kalau oli samping tekor, mesin bakal terasa berat dan gampang panas, bahaya," pungkas Tommy. Terus ikuti artikel-artikel menarik seputar mesin 2-tak dalam Tematis Mesin 2 Tak dari FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA JOB SHEET TEKNOLOGI MOTOR BENSIN SISTEM PELUMASAN DAN PENDINGINAN Semester III No. JST/OTO/OTO410/08 Revisi 03 4 X 50’ Tgl 22 Agustus 2016 Hal 1 dari 3 I. Kompetensi Setelah selesai praktek diharapkan mahasiswa dapat 1. Melepas dan merakit komponen sistem pelumasan dan pendingin 2. Menerangkan cara kerja sistem pelumasan dan pendingin 3. Memeriksa komponen sistem pelumasan dan pendingin II. Sub Kompetensi Setelah selesai praktik diharapkan mahasiswa dapat 1. Menjelaskan fungsi dan cara kerja pompa oli 2. Mengukur tekanan pelumasan 3. Memeriksa kebocoran pada sistem pendingin dengan radiator cap tester 4. Menjelaskan cara kerja thermostat 5. Memeriksa tutup radiator dengan radiator cap tester III. Alat dan Bahan 1. Engine stand 2. Tool box 3. Kunci T 10 4. Kunci kombinasi no 26 5. Oil pressure gauge 6. Feeler gauge 7. Straight edge 8. Buku manual 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Engine tuner Radiator cap tester Kompor pemanas Panci Termometer Thermostat Nampan Majun IV. Keselamatan Kerja 1. Hati-hati pada saat merebus thermostat, jauhkan bahan-bahan yang mudah terbakar. 2. Hati-hati pada saat membuka tutup radiator jika mesin dalam keadaan panas. 3. Pada saat memasang oil pressure gauge jangan sampai ulirnya miring. V. Langkah Kerja A. SISTEM PELUMASAN 1. Menyiapkan mesin, alat dan bahan yang diperlukan 2. Memeriksa air radiator dan minyak pelumas mesin 3. Menghidupkan mesin  5 menit 4. Lepaskan switch oli, kemudian pasang alat ukur tekanan oli Oil Pressure Gauge 5. Menghidupkan mesin dan mengukur tekanan oli pada berbagai putaran mesin Dibuat oleh Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen tanpa ijin tertulis dari Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta Diperiksa oleh FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA JOB SHEET TEKNOLOGI MOTOR BENSIN Semester III No. JST/OTO/OTO410/08 SISTEM PELUMASAN DAN PENDINGINAN Revisi 03 4 X 50’ Tgl 22 Agustus 2016 Hal 2 dari 3 6. Mengeluarkan oli setelah mesin dingin, tampung di tempat yang bersih 7. Melepas karter. 8. Melepas pompa oli 9. Melepas komponen pompa oli dan mempelajari cara kerjanya 10. Mengukur komponen pompa oli a. Mengukur celah body rotor Gb. 1 b. Mengukur celah ujung rotor Gb. 2 c. Mengukur celah samping rotor Gb. 3 d. Memeriksa relief valve. Gb. 1 Gb. 2 Gb. 3 11. Merakit komponen pompa oli. 12. Mengetes kerja pompa oli Celupkan ujung penghisap ke dalam oli, putar poros pompa menggunakan obeng minus searah jarum jam 13. Memasang pompa oli 14. Memasang karter dan mengisi oli mesin B. Dibuat oleh SISTEM PENDINGIN 1. Memeriksa kebocoran radiator. Pasang radiator cap tester, beri tekanan 1,2 kg/cm2 dan periksa kebocoran pada saluran-saluran pendingin. 2. Memeriksa sirip-sirip radiator, jika rusak perbaiki dengan obeng pipih 3. Memeriksa tekanan kerja tutup radiator dengan radiator cap tester Tekanan pembuka katup STD 0,75 - 1,05 kg/cm2 Limit 0,6 kg/cm2 4. Melepas pompa air water pump, periksa bantalannya. 5. Memeriksa fan belt dari keretakan dan keausan. 6. Merebus thermostat dan pelajari cara kerjanya. 7. Memeriksa saat pembukaan thermostat, catat suhunya. 8. Merakit semua komponen yang telah dilepas 9. Menghidupkan mesin 10. Membersihkan training object, alat, dan tempat kerja Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen tanpa ijin tertulis dari Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta Diperiksa oleh ENGINE STAND NO. FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA JOB SHEET TEKNOLOGI MOTOR BENSIN SISTEM PELUMASAN DAN PENDINGINAN Semester III No. JST/OTO/OTO410/08 Revisi 03 4 X 50’ Tgl 22 Agustus 2016 Hal 3 dari 3 LAPORAN PRAKTIK TEKNOOGI MOTOR BENSIN 08 A. Sistem Pelumasan 1. Tekanan pelumasan No Putaran Hasil pengukuran Spesifikasi 7 K Kesimpulan 0,3 kg/cm2 1 Stasioner 2 2,5 – 5 kg/cm2 3000 rpm 2. Pompa oli No Putaran B. 4,3 psi 1 Celah bodi rotor 2 Celah ujung rotor 3 Celah samping rotor 36 – 71 psi Hasil pengukuran Limit Kesimpulan Sistem Pendinginan 1. Hasil pemeriksaan pada sistem pendingin 2. Tekanan kerja tutup radiator Kesimpulan 3. Cara kerja thermostat penjelasan disertai dengan gambar pada halaman sebaliknya Kelompok/Klas 1. ________________________________ 1. 2. ________________________________ 3. ________________________________ 2. 3. 4. ________________________________ 5. ________________________________ Dibuat oleh 4. 5. Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen tanpa ijin tertulis dari Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta Diperiksa oleh

cara kerja pompa oli samping f1zr